外观

西玛采用日产家族最新式的家族设计,设计风格上也更加年轻更富有活力,单单从外观已经吸引了不少车迷的眼球,优雅的线条很直白的阐述了运动的精髓,灯组采用不规则的造型,虽然没有采用LED灯源,但搭配透镜以及日行灯出众的效果,整个灯组炯炯有神。非常特别的侧面线条依旧是设计上最大的特点,更修长的车身看起来更加和谐。悬浮式的车顶营造出Coupe的元素,更加符合西玛的运动定位,但同时也侵占了后排头部空间。尾部的设计相对豪华保守,恰到好处的镀铬装饰点缀也表面,西玛还是一款注重豪华的车型,极为粗壮的双边单出排气管透露出西玛的运动气息,尾灯组融入了LED灯带,点亮时辨识度非常高。

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内饰

整个中控台上方采用了真皮包裹,手感细腻,而且还采用了双缝线处理,营造出豪华氛围,棕色和黑色撞色的设计很符合日产品牌的综合审美,稍倾向于驾驶者的中控设计也是运动型车型常用的设计,整体豪华运动的设计氛围以及包裹式的驾驶舱也充分为驾驶者考虑,质感出色之余还能拥有不少细节的惊喜,还是很给力,三辐式平底方向盘握感非常出色,换挡拨片搭配大大的换挡拨片,动感十足,但遗憾的是,D挡模式下不能随时切换,需要在手动模式下才能使用换挡拨片,此外还提供了方向盘加热功能。仪表的设计相对简洁,并没有太多运动元素,中间的液晶显示屏能显示各种车辆信息。

实用

前排座椅采用了真皮与Alcantara拼接,无论是舒适性、包裹性以及防滑都表现出色,用料表现良好还是不够的,空间的重要性不言而喻。西玛在腿部空间方面做的不错,不过受制于独特的造型,头部空间狭窄则真的是不言而喻了,显得略微有那么一点点压迫感,后排座椅与前排情况基本一致,倾斜角度也非常合适,表现依旧出色,后排座椅与前排采用同样的材质,中间扶手配有杯架,后方还设计有连接后备箱的通道,方便拿取一些小件物品。后排的地板凸起并不算大,中间乘坐成年人时,腿部也不会很憋屈。后备箱容积为516了,但后排座椅不能放到是个遗憾。西玛提供了双天窗,只能开启前半侧,而且打开的面积并不大,但也能为后排提供采光。

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驾驶

此次试驾的车型为西玛2016款 2.5L XL 豪华版,搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率137kW,最大扭矩234N.m,1在中低转速区间,它的提速能力还有不错的表现,很有活力,而且动力响应比较直接,应对当下的城市综合路况已经是绰绰有余,平时你不需要深踩油门就可以轻松地跟车、超车,中后段提速感就显得平淡,动力输出持续、线性、自然,但是加速感受却是一点也不迅猛,在全力加速时的排气声浪还是做得挺不错的,声音虽不是浑厚有力,但也不会松松散散,听着颇有质感。CVT变速箱经过优化,但主调依旧是平顺性,给人的感觉是比较慵懒无趣,这种波澜不惊的风格更加适合平稳地驾驶。方向盘指向清晰准确,没有明显的虚位,而且还有一定的路感反馈。

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