外观

全新思域的前镀铬饰条采用熏黑处理,在运动感上比现款车型提升不少,下包围样式十分讨喜,与前进气格栅的造型很搭,大灯造型依旧是老样子,低配车型为卤素光源,高配车型为LED光源,并带有自动开闭功能。车身尺寸上,全新思域的长宽高为4658*1800*1416mm,轴距2700mm。而在侧面线条上,全新思域依然采用了颇为动感的大角度倾斜C柱,而且两款燃系运动版车型还配有黑色车门把手和黑色侧裙,进一步增强运动感。尾部造型上,全新思域的两款燃系运动版车型亮点颇多,首先是亮黑色涂装的小尺寸后扰流板,其次就是颇具争议性的中置单出式扁口镀铬排气口,与之搭配的则是新增的黑色扩散器。

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内饰

内饰设计上,全新思域的变化并不大,造型和用料都与现款保持一致,均采用极简风格设计理念,整洁大方且比较耐看,且大部分区域都由软质的材料包裹,搭配银色拉丝样式饰板,时尚感和豪华感倍增,三辐式方向盘手感扎实且造型动感,搭配极具科技感的仪表盘造型,营造出不错的驾乘氛围。此外,除入门版外,全新思域均配备了7寸中控液晶显示屏,带有蓝牙电话功能,中控台下方有一个可以放置手机的镂空位置,同时旁边设有HDMI、USB、12V电源接口,考虑得非常周到。座椅材质上,除1.0T CVT尚擎版和1.5T CVT劲擎版/CVT燃擎版提供真皮座椅(前排打孔)外,其余车型均配备织物座椅。

实用

拥有丰富储物空间的全新思域是它的亮点和优势所在,包括中央扶手箱、挡把前方的双层储物台等,实用性比较出色。不过,受到造型的影响,思域后备厢的开口大小和内部高度都比较受限,好在后排座椅4/6比例分割放倒为空间拓展提供了一些保证。而在乘坐空间上,全新思域的遛背造型还是给后排乘客的头部空间带来了一定的影响,个子较高的乘客难免会觉得压抑,如以身高178cm的体验者为例,前排头部空间为四指;后排的头部空间则所剩无几,腿部空间一拳三指。此外,值得一提的是,全新思域的后排中间座椅并仍未设置头枕,且地台中央凸起幅度较高,两者叠加可能会影响后排中间乘客的舒适性。

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驾驶

此次试驾的车型是思域2019款 220TURBO CVT燃动版,搭载1.5T直列四缸发动机,最大功率为130kW/177Ps,峰值扭矩220N·m,传动系统匹配的为CVT无级变速箱。驾驶感受上,全新思域的初段响应十分迅速,日常驾驶绝对不成问题。方向盘手感也符合它的运动定位的,手感偏沉,路感也比较清晰,中间的虚位也很小,转向时车头的反应比较快。隔音方面,胎噪和底盘的噪音基本没有传入车内,但发动机的噪音依旧是比较大。悬架感受还是属于偏舒适性的感受,在通过坑洼和减速带时滤振效果很不错,余振处理得也很迅速。高速过弯时思域的内侧支撑和外侧拉伸做得同样不错,车身姿态保持得比较平稳。

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