外观

相比现款,全新XR-V的主要变化集中在前脸部分,其中前格栅饰条由两条被简化为一条,雾灯下沿采用与前格栅近似的造型设计,同时顶配及次顶配车型还采用了造型犀利的刀锋式全LED大灯,整体造型更具精致感和辨识度。而在车身尺寸上,受前后包围变化影响,全新XR-V的车身长度增加了58mm,其余尺寸则保持不变。车侧及尾部造型上,除采用银色外后视镜及银色侧裙装饰条外,全新XR-V还配备了17英寸熏黑式五辐轮圈(仅出现在1.5T车型上),运动气息十分浓郁。此外,全新XR-V的排气管设计则依据车型而异,其中,1.5T车型采用双边共两出排气,而1.5L车型则继续采用隐藏单边单出式设计。

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内饰

全新XR-V的内饰造型变化不大,除了新增的“波尔多红”、“棕+黑”、“黄+黑”三种内饰配色外,主要变化体现在配置的提升,如中控液晶屏由原有的低配5英寸/高配7英寸升级为全系8英寸,集成了蓝牙、车辆行驶数据、车辆设置等基础功能,高配车型配备了Honda CONNECT系统,所提供的原厂高德地图能够带来更接近手机导航的使用体验。除此之外,全新XR-V还全系标配了多功能方向盘、车前雾灯、胎压监测、前排侧气囊、倒车影像、车内PM2.5过滤装置等配置。座椅材质上,除1.5L车型的经典版和1.5T车型的舒适版为织物座椅外,全新XR-V其余车型则均为更为舒适的皮织混搭座椅或真皮座椅。

实用

全新XR-V依旧延续了此前的空间表现,完美秉承本田的MM理念:“乘员空间最大化,机械空间最小化”,乘坐空间同级无出其右,与更高一级的车型相比也毫不逊色。以180cm体验者为例,前排调整至合适位置,头部空间一拳,且驾驶视野十分开阔;保持前排位置不变,后排头部空间同样接近一拳,腿部空间则超过两拳,空间表现抢眼,实力领先同级竞品车型。同时,得益于第二排魔术座椅可上翻和下沉的巧妙设计,使其储物空间变现也远超同级,再加上其较高的尾门角度,放置大件物品十分轻松。此外,遗憾的是,全新XR-V仍配备单薄的后排中央扶手和后排小杯架,实用性表现不高。

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驾驶

此次试驾的车型是XRV 2019款 220 TURBO CVT豪华版,搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率130kW/6000rpm(177Ps),最大扭矩220N·m/1700-5500rpm,传动系统与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶感受上,全新XR-V的起步并没有日系车常见的“蹿动感”,启动连贯自然,动力响应也十分出色。而粗细适中的方向盘在不影响舒适度的情况下能传递给驾驶者一定的路感,整体的转向阻尼比较均匀,尤其是在高速下,转向系统阻尼依旧适中。底盘的稳定性方面,本田也对新款XR-V做出一些优化,不仅对前后减振器的弹簧硬度系数进行调整,同时也更换了新规格的前横向稳定杆,抑制过弯时的侧倾效果非常明显。

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