外观

NX前脸采用了最新的雷克萨斯家族式设计,最为明显的是纺锤形前进气格栅,这样的中网能够带来很强的视觉冲击力,4630mm的车长、大幅度倾斜的A柱、平整的车顶等为其塑造出修长的车身,甚至仿佛有种轿跑车的味道,身形紧凑有力,而且充满着强烈的金属质感和雕塑感,给人的第一印象很科幻也很新鲜,紧绷的线条和细节丰满的轮廓带来强烈的力量感在尺寸上,NX对比起Q5和X3都不显小,除了轴距以外,长宽高比例都和主流竞争对手差不多,和整体动感的风格有些不同,其尾部显得很是敦厚,当然在线条、底部保险杠等细节部分还是能够体现出运动的气质,轮毂是五辐式樱花瓣的造型,看起来很有质感。

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内饰

雷克萨斯NX内饰设计设计性超前,内饰的造型和线条刚柔并重,阴柔流畅的线条带出优雅又舒服的豪华感,醒目又立体的造型直白地表露出热烈个性,整个轮廓又不会因为夸张的创意显得特别突兀,水火交融却依然和谐,看上去也始终舒服,中控造型也融入了前脸的纺锤体线条,凌厉的造型也很有立体感,科幻味道十足,大面积的皮革包裹尽显豪华,是雷克萨斯的一贯水准,中控台顶部黑色区域采用的是软性塑料覆盖,配以工整的白色缝线镶边,营造出高质感的豪华气质,空调控制区采用了整齐的实体按钮,按键触感和阻尼都很扎实细腻,操作起来很舒服,主副驾驶位都配备了座椅加热和通风功能。

实用

雷克萨斯NX的座椅舒适性没得说,人体工程学设计到位,座椅质地柔软舒适,贴服性很好,包裹性也不错,即使在弯道中也能提供足够的支撑,包裹力度充足之余还让人感觉到陷进去的舒服和踏实,前排座椅配备电动调节,驾驶席一侧为10向电动调节,后排头部空间局促,几乎顶头,不过腿部空间就相对宽裕,有两拳的空间,由于采用类似溜背的车顶造型,牺牲部分后排头部空间,不过腿部空间还是挺充裕的,后备箱空间很宽大,座椅放倒很平整,实用性高,值得一提的是后排座椅支持4/6电动放倒,这是领先同级的实用配置,值得一提的是,后排座椅可以通过三个位置进行电动放倒,相当方便和人性化。

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驾驶

此次试驾的车型是NX-2020款 200 全驱 锋尚版 国VI,NX 200车型的2.0L自然吸气发动机最大功率110kW,最大扭矩189Nm,用来驱动这1.7t的车身,只能说动力刚够用,再加上CVT变速箱的特性,NX 200给人的驾驶感觉就是一副与世不争的样子,不过NX 200的CVT变速箱在手动模式下还是有一些驾驶乐趣的,,和等价的车相比,这款车的动力系统是非常用心的了,动力方面在起步和加速时也是没什么太大的问题,在快速变线或者大力刹车的情况下,NX的车身侧倾以及刹车点头现象还是比较明显的,踩下踏板初段的刹车力度偏软,需要深踩来获得足够的刹车力度,其实这种感觉熟悉一段时间就好,底盘的减震效果也很好,没什么太突出的感受。

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