外观

马自达CX-8在外观上依旧沿用了马自达家族的魂动设计理念,家族式的前脸样式以及优雅的车身线条吸粉无数,犀利的前脸、流畅圆润的车身线条,不仅让它看起来霸气十足,也显得更加动感,两侧的大灯采用了较为修长的造型,一直延伸到车身侧面,大灯为远近光一体式设计,LED光源全系标配,CX-8侧面造型修长,身影又足够矫健,呈现了相当出色的光影效果,尾部造型运用了更多舒缓的线条,给人一种相对饱满的感觉,两侧的尾灯通过一根细细的镀铬饰条连接到了一起,尾灯造型在设计风格上也能和前大灯的造型形成呼应,轮圈造型运动风格明显,轮胎采用了普利司通ECOPIA系列,该轮胎注重静音、省油,舒适取向。

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内饰

马自达CX-8的内饰采用了最新的家族化设计,主视觉上以横向线条为主,视觉效果得到一定的拉伸,内饰在材质上采用了大量软质材质包裹,触感不错,符合这个级别车型应有的表现,三辐式多功能方向盘造型干练,采用皮质包裹,握感十分出色,并且中低配车型均配备了方向盘加热,方向盘上的多功能按键虽然键程较长,但依然能保持紧致的手感,回弹十分有力,CX-8依然采用了三炮筒式的传统仪表造型,左侧两个为机械式,最右侧是液晶显示屏,马自达的车机系统还是比较侧重功能性,中控屏幕界面简,360°全景影像效果并不惊艳,但画面形变处理的不错,并且挂入倒挡后启动速度很快,体验很好。

实用

CX-8的前排座椅的靠背较长,座椅两侧有一定支撑性,填充物较为柔软,静态体验下舒适度表现不错,第三排座椅头部空间够用,但腿部空间就已经相当局促,第三排座椅收起时行李厢可以获得相当可观的一个空间,并且十分工整,第二排座椅放倒后纵深和高度都非常充裕,虽然第二排和第三排接缝处并不是那么平整,但对实际使用基本没有影响,行李厢底板下还有一处不小的空间,可以放一些必备的随车物品,旅途中带的行李比较多的时候,也更方便合理归类,除了各处的水杯架以及手套箱等常规储物空间外,第二排中央扶手上设计了一个夹层,打开之后内部有两个USB接口,布局合理,使用便利。

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驾驶

此次试驾的车型是CX-8-2019款 2.5L 四驱旗舰型,搭载了一台2.5L自然吸气发动机,最大功率141kW,峰值扭矩252N·m,匹配的是一台6AT变速箱,CX-8基础排量也算得上大排量了,对于低扭表现我们不用怀疑,整体动力输出都很顺畅,在日常代步驾驶的时候完全不会有突兀感出现,中后段爆发力中规中矩,满足日常代步使用或者在合理的限速之内,它都能够表现出应有的实力,但并不适合狂野驾驶,CX-8使用了一套名为i-ACTIV AWD的适时四驱系统,前后桥动力完全由车辆自动分配,车内并不提供任何关于四驱系统的操作选择,更无法人工干预其工作,这套四驱系统的主要作用是提升燃油经济性和公路行驶稳定性,越野并不是它的设计初衷。

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