第十代思域的黑科技

发表于 2020年1月17日

不管是正面也好负面也罢,第十代思域的确称得上家族中的“神车”旗号,毕竟之前买日系车的用户大多都是冲着好开、好养、好便宜的思路去的,而思域上市之后却打破了之前的传统,用运动颜值来征服那些头脑热的车迷们,明明是款主流紧凑级家轿,但第十代思域成为网红的理由却是因为加速性能,被调侃“秒天秒地,五百万元内无对手”,即便刨去这些在荷尔蒙刺激下产生的竞争心理,思域自身的数据单拿出来看也依然十分“能打”。

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作为一个标准的紧凑级车,被冠以“神车”的称号肯定与其动力密不可分的,不光外形长得像轿跑,事实上奠定第十代思域不凡地位的关键点也是堪与轿跑相媲美的发动机——VTEC TURBO 1.5T涡轮增压发动机,在兼具驾驶乐趣与环保性能的Earth Dreams Technology(地球梦科技)发动机基础上,融入了“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点。

这次本田新思域首先推出的便是1.5T+CVT的配置,该款发动机采用了DOHC(双顶置凸轮轴)、全铝缸盖和缸体,最大马力为177匹,在1700rpm至5500rpm宽泛的转速区间内可以输出220Nm的最大扭矩,这样的动力数据对于一款家用车来说确实很抢眼,在这样霸气的技术支持下,第十代思域瞬时以百公里加速约7秒的战绩,超越卡罗拉约10秒、昂克赛拉超过9秒、朗逸13秒等一众对手的成绩,跑入了同级“最快”的上位圈中。

第十代思域首先从设计上的“小心机”就已透露,对于兼顾速度、美感与安全性,它自有想法。从整体外观来看,第十代思域给人一种车身压低的感觉,车头略扁平,并且首次采用了溜背式设计,视觉上已经运动感十足,而从力学角度来看,三项结合指向的目的便是降低风阻和风噪,同时更低倾角,也拥有更强的抗击力度和稳定性。

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在前脸造型上第十代思域似乎能找到点讴歌的影子,进气格栅采用大面积的镀铬亮条进行点缀,与大灯上方的镀铬饰条连接构成了一个整体。而大灯则采用了全LED光源,在取消了传统的透镜之后,阵列式排布的LED光源让第十代思域看上去科技感十足。值得一提的是,第十代思域的设计非常符合毕达哥拉斯黄金比例(高宽比值),不仅拥有极佳的视觉效果,而且有效帮助风阻和油耗的控制。

在侧面的细节方面,第十代思域的腰线特征非常硬朗,延续了思域颇具传承意味的运动风格,令人印象深刻的尾部造型则非常吸引年轻人,尾灯不仅同样采用LED光源,而且造型辨识度高、十分炫酷,此外后部小巧的扰流板则增加了运动感。

风噪问题此前对于本田一直是个困扰,不光听起来刺耳,更令人感到车身密封性不足。第十代思域使这个问题得到了很好的解决,《美国消费者报告》对海外版实测后给出评价数据:在更为隐秘的车身构造上,其采用的全新车身密封技术成功将空气泄漏量降低了58%,再加上嵌装声学挡风玻璃和三重式密封车门,以及全封闭式车底,第十代思域的空力动力学效率提升了12%。

还值得一提的是,第十代思域采用本田ACE承载式车身构造,对于来自正面的碰撞,车身顶架和下横梁会分散及吸收能量,同时进一步将能量分散到车身前支柱和地板上,实现了以较高的效率吸收碰撞能量,大幅度地降低了对驾驶室的负荷。整体来看,它在提高自我防护能力的同时也降低了对对方车辆的冲击力。

十代思域不仅在车身设计上花费的心思,它还紧随时代潮流,采用多项“黑科技”配置来提升驾驶自如感。如果要称第十代思域为速度神器,那么它在安全性能上的火力全开某种程度来说正是为了与这个称号相匹配,全系标配ESP系统、TPMS胎压监测系统、ABS EBD、TCS牵引力控制、VSA车辆稳定辅助系统、EPB电子驻车、HSA坡道辅助系统和全角度可视化倒车影像等22项安全配置。

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而最具代表性的两项升级配置当属智导互联(Honda CONNECT)和安全超感(Honda SENSING)。

中、高配车型搭载的HondaCONNECT智导互联系统,拥有高德集团先进的通讯、IT和地图导航服务技术,核心点是基于实时通讯的导航服务,车载导航、实时路况、天气提示及紧急呼叫等实时功能便利。

它还可以通过“Send to Car”功能将手机检索的目的地信息发送到汽车导航屏幕,“Last one mile”功能可以通过手机APP继续引导顾客从停车场到达最终目的地。不仅便捷,还有着年轻人喜欢的“有趣”,更重要的是让你避开潜在危险状况。

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编辑点评:

第十代思域无论在外观、内饰、动力、配置等多个方面都达到了空前强悍的境界,面对同级车型领先优势非常明显,小排量涡轮增压技术的搭配和发展,让更多车型在加速能力上相比此前的车型有了大幅提升,让人们可以用相对少的钱感受动力带来的魅力,第十代思域用其走在前沿的“黑科技”加持,告诉你一款15万级别的家轿同样能带给你一场安全与速度并行的肆意体验。

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